數(shù)控車床件加工的小常識(shí)。

      ?數(shù)控車床件加工的重復(fù)性投產(chǎn)的零件使用數(shù)控磨床的工序準(zhǔn)備工時(shí)占有較高的比例，例如工藝分析準(zhǔn)備編制程序零件首件調(diào)整試切等，這些綜合工時(shí)的總和往往是零件單件加工工時(shí)的幾倍到上百倍，但這些數(shù)控車床工作內(nèi)容都可以保存起來(lái)反復(fù)使用，所以種零件在數(shù)控磨床上試制成功再重復(fù)投產(chǎn)時(shí)，生產(chǎn)周期大大減少，花費(fèi)也少，能取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。要求重點(diǎn)保證加工質(zhì)量又能高效生產(chǎn)的中小批量關(guān)鍵零件數(shù)控磨床能在計(jì)算機(jī)控制下實(shí)現(xiàn)高精度高質(zhì)量高效率的磨削加工。它比專用磨床加工能節(jié)省許多專用工藝裝備，具有很強(qiáng)的柔性制造能力和獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。 它和普通磨床比，能排除復(fù)雜加工的長(zhǎng)工藝流程中許多人為的干擾因素，加工零件精度致性和互換性好，加工效率高。CNC數(shù)控車床加工的零件應(yīng)符合能充分發(fā)揮數(shù)控磨床多工序集中加工的工藝特點(diǎn)數(shù)控磨床加工零件時(shí)砂輪切削工件的情況與對(duì)應(yīng)的非數(shù)控磨床是完全樣的，但它可進(jìn)行些有加工精度要求的復(fù)合加工，如工業(yè)鋁零件加工在磨削范圍方面，普通磨床主要用于磨削圓柱面圓數(shù)控車床錐面或階梯軸肩的端面普通車床磨削，數(shù)控外圓磨床除此外，還可磨削圓環(huán)面，以及以上各種形式的復(fù)雜的組合表面。零件的加工批量應(yīng)大于經(jīng)普通車床濟(jì)批量數(shù)控車在非數(shù)控磨床加工中小批量零件時(shí)，由于各種原因，純切削只占實(shí)際工時(shí)的10％—30％。 在磨削加工中心這類多工序集中的數(shù)控磨床上加工時(shí)，這個(gè)比例有可能上升到70％～80％，但準(zhǔn)備調(diào)整工時(shí)又往往要長(zhǎng)的多，所以零件批量太小時(shí)就會(huì)變得不經(jīng)濟(jì)。CNC數(shù)控車床加工的些特殊零件加工的考慮有些零件雖然加工批量很小，普通車床但形狀復(fù)雜質(zhì)量高，要求互換性好，這在非數(shù)控磨床上無(wú)法達(dá)到上述要求，只能安排到數(shù)控磨床上加工，例如銅配件加工拋物線擺線凸輪以及特殊型面的反射鏡鏡面等。

      品質(zhì)生產(chǎn)與設(shè)備有很大的關(guān)系。很多車床零件加工廠都說(shuō)，如果我有錢，也會(huì)引進(jìn)高端的數(shù)控車加工設(shè)備。其實(shí)，剛開始我們也沒有多高端的設(shè)備，在創(chuàng)業(yè)的前幾年，我們就敢把賺來(lái)的錢都砸在設(shè)備上，到后來(lái)訂單越來(lái)越多的時(shí)候，我們做起來(lái)就越來(lái)越順手，這是很多看我們笑話的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都沒有想到的。
      個(gè)就是根據(jù)生產(chǎn)需要進(jìn)行開料，開好以后有些小的配件生產(chǎn)就可以去沖床然后進(jìn)行鑼切或CNC加工處理。這在眼鏡配件汽車配件生產(chǎn)方面很多。而做集裝箱呢幾是進(jìn)行開料沖床后就去燒焊，然后進(jìn)行打砂后進(jìn)行噴油，然后裝配下配件就可以出貨了。而對(duì)于小配件呢還要很多打磨后的表面出理，電鍍或噴油。
      

航空航天零件加工

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